Le Lotus Eletre, le tueur de Model X ?
Quand on pense à un SUV électrique premium, des noms comme Tesla Model X ou Mercedes EQS viennent en tête. Mais Lotus ? Pas forcément. Pourtant, l’Eletre est là pour changer ça. Avec ses lignes audacieuses et ses performances époustouflantes, il mérite qu’on s’y attarde !
Dès que l’on croise l’Eletre, on sait qu’on a affaire à quelque chose de spécial. Ce n’est pas juste un SUV, c’est un concept roulant. Jantes XXL, des lignes sculptées et agressives, un aileron arrière rétractable qui respire l’aérodynamisme. Lotus a clairement voulu sortir des sentiers battus, et franchement, ça fonctionne. Là où d’autres jouent la carte de la sobriété, l’Eletre arrive en mode showstopper. Mais derrière cette apparence sculpturale se cache une véritable prouesse d’ingénierie. Chaque courbe, chaque pli de carrosserie, chaque ouverture a une raison d’être, et cette raison, c’est la performance. C’est beau, mais surtout ingénieux.
Notre essai s’est fait au volant de la version Eletre S, équipée d’un moteur de 612 chevaux. Vous avez bien lu : 612 chevaux, soit un 0 à 100 km/h en à peine 4,5 secondes. Pour un SUV de 2,6 tonnes, c’est impressionnant. Certains diront que c’est exagéré, mais qui se plaint d’avoir trop de puissance sous le pied droit ? Ce qui est fou, c’est que malgré son poids, l’Eletre reste incroyablement agile. Lotus, fidèle à sa réputation, a mis le paquet sur le châssis ! Résultat : on a l’impression de conduire une sportive, mais en version XXL. Et pour ceux qui craindraient un SUV trop sportif au quotidien, rassurez-vous : en mode confort, l’Eletre sait se faire doux et agréable.
À l’intérieur, c’est une autre claque. Ici, pas question de plastique cheap : Lotus joue dans la cour des grands avec des matériaux nobles et des finitions impeccables. Minimaliste, mais chaleureux, l’habitacle respire la modernité. Au centre, un écran tactile ultra-réactif qui centralise tout : modes de conduite, navigation, musique… tout y passe. Quand on parle de SUV coupé, souvent, le compromis est clair : soit c’est beau, soit c’est pratique. Mais Lotus a prouvé qu’on pouvait avoir les deux. L’Eletre offre un espace intérieur généreux, même pour les passagers arrière. Les sièges sont ultra-confortables. Ajoutez à ça une suspension qui absorbe les aspérités de la route sans broncher, et vous obtenez un SUV qui sait choyer ses occupants.
Mais tout n’est pas rose. Pour les nostalgiques des boutons physiques comme nous, préparez-vous : ici, tout ou presque se contrôle via l’écran ou le volant. Certes, ça fait moderne, mais parfois, c’est un peu agaçant, surtout quand on cherche une commande en roulant. Heureusement, les réglages de climatisation et du son restent accessibles via des boutons dédiés. Ouf ! Un autre point qui nous embête, ce sont les rétroviseurs caméra. Pourquoi ? C’est moins pratique, plus chers à remplacer, plus dangereux. Bref, on cherche encore l’utilité.
Un SUV électrique, ça doit aussi tenir la route niveau autonomie, et l’Eletre assure avec 490km annoncés. Pour une fois, ça correspond bien à la réalité, puisque en mode Range (économie d’énergie) on a obtenu même 515km, soit environ 490km en mode confort. Pour un SUV électrique de cette puissance, c’est dans la moyenne haute. Et si vous avez besoin de recharger, pas de souci : grâce à une architecture 800V, l’Eletre peut passer de 10 à 80% en moins de 20 minutes sur une borne rapide.
Le Lotus Eletre, c’est une bouffée d’air frais dans l’univers des SUV électriques premium. Ce n’est pas une voiture parfaite, mais elle réussit là où ça compte : offrir une expérience unique, à la fois sportive et luxueuse. Alors, oui, elle n’est pas faite pour tout le monde. Mais pour ceux qui veulent sortir des sentiers battus, c’est un choix qui s’impose. Certains diront que c’est un OVNI dans ce segment, mais c’est cette originalité qui fait son charme !
