Le Defender 130, un retour aux sources ?
Land Rover et son Defender 130, c’est un peu comme si la marque avait voulu nous rappeler qu’un 4x4 peut encore avoir de la boue sous les roues et un moteur qui sent bon le vrai. Avec son diesel de 300 chevaux, son couple à arracher des souches (650 Nm) et un look qui respire l’utilitaire plus que le luxe, ce mastodonte joue la carte de l’authenticité. Mais est-ce vraiment un retour aux sources ou juste une version XL pour fans de road trips XXL ?
À son volant, on se sent très vite invincible, comme si on roulait sur le toit du monde. La position de conduite est haute, vraiment haute, et offre une visibilité dingue. Ce côté « camionnette », loin d’être un défaut, donne une vraie présence et une sérénité au volant. Mais attention, pas question de le comparer à un Range Rover avec ses roues arrière directrices : ici, c’est plus à l’ancienne, mais toujours plaisant.
Le moteur ? Un vrai bonheur. Le 6 cylindres turbo diesel de 3 litres ronronne avec une onctuosité qui donne envie de rouler des heures. Ses 300 chevaux et son couple phénoménal apportent une aisance à bas régime, que ce soit pour grimper des pentes ou pour doubler sur l’autoroute. Et malgré sa taille imposante, la prise en main est étonnamment facile, surtout grâce à une armada d’aides à la conduite bien calibrées. En un mot : c’est gras, souple et tellement agréable.
Dans l’habitacle, Land Rover a su trouver l’équilibre parfait entre fonctionnalité et confort. Pas besoin de gadgets inutiles : tout est à sa place, juste là où il faut. L’écran central est grand et fonctionne bien, mais ce n’est pas lui qui vole la vedette. Ce qui frappe, c’est le côté épuré et rustique de l’ensemble. Beaucoup de rangements pratiques, des sièges ultra-confortables et une qualité d’assise qui ferait rougir bien des SUV « premium ».
C’est aussi un vrai champion de l’espace. Même en troisième rangée, on peut s’asseoir sans avoir l’impression de jouer à Tetris avec ses jambes. Le coffre, par contre, paye le prix de cette habitabilité royale si vous optez pour les trois rangées. Mais bon, comme on dit, on ne peut pas avoir le beurre et l’argent du beurre…
Côté look, le Defender 130 se place comme l’un des plus beaux de la gamme. Seul le 90 pourrait lui voler la vedette en termes de proportions parfaites. Ce long format ajoute une présence imposante sans tomber dans l’exagération. Le design iconique du Defender est respecté, avec des lignes robustes qui crient « off-road » à chaque angle. On ne peut que saluer Land Rover pour avoir su moderniser une légende sans lui enlever son âme.
Après cet essai, difficile de ne pas tomber sous le charme. Le Defender 130, c’est le compromis parfait entre la tradition et la modernité. Avec son moteur coupleux, son confort rustique mais fonctionnel, et un design qui reste fidèle à ses racines, il réussit à incarner l’esprit originel du Defender tout en s’adaptant aux besoins actuels.
C’est peut-être la version la plus authentique de la gamme. On repart avec l’impression d’avoir goûté à quelque chose de rare : un 4x4 qui ne triche pas, qui s’assume pleinement, et qui donne envie d’éteindre son GPS pour se perdre un peu. Parce que finalement, n’est-ce pas ça, l’essence même du Defender ?
